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「绿和彩平台」苏联白送匈牙利3架大飞机,单价三百万卢布,买配件花去一千万

发表于 2020-01-11 16:52:21

「绿和彩平台」苏联白送匈牙利3架大飞机,单价三百万卢布,买配件花去一千万

绿和彩平台, 众所周知,成本与经济效益是一款运输机能否成功的关键,无论是客机还是货运飞机,也无论是民用飞机还是军用飞机,效费比,永远是大家关注的一个焦点。

回顾历史,苏联在出售运输机时一般比较灵活,希望通过调整价格获得订单,尽管利润率不高,但是能通过市场占有率打开销路,技术培训等附带利润也是苏联运输机营利的主要方式。美苏飞机的初始价格存在巨大差异,其他的经济指标也存在明显不同。初始价格的不同和采购国的汇率,也会造成采购飞机时备用发动机和备件价格过高。

一个有趣的往事是。当年,华约国家匈牙利免费获得了苏联提供的3架伊尔-18运输机,当时的估价这种先进飞机单价高达300万卢布,老大哥竟然一分钱没要。但是老大哥一定不会做赔本的交易的,于是,匈牙利发现天下没有免费的午餐肉,该国后来从苏联采购涡轮发动机部件就花费了1000万卢布。其实这也很正常,买得起家用汽车养不起,就是这个道理。

非常明显,苏联运输机由于存在隐性交易初始价格较低,但是西方运输机在服务大众、部件供应和维修支持上更具经济效益。据悉,中国宁愿采购英国的子爵(viscount)飞机也不愿望采购苏联的同等型号,也是航空史上的趣事之一。

当年,中国成功引进了英国的“子爵”涡轮螺旋桨飞机,这是在成功引进“三叉戟”飞机之后,又一项重要引援。1963年。中国空军和民航引进过8架英国维克斯-843“子爵”涡轮螺旋桨飞机。“子爵”飞机速度快,576千米/小时,巡航高度处在平流层,从而旅客乘坐更舒适。这两大优势使“子爵”号投入使用后很受欢迎, 先后改进了多次,从最初型到700型,再到701型、800型和810型,换用了多种发动机。载客量从43人直到75人,航程提高到2775千米,发动机功率提高到1990马力。在军事应用上,“子爵”涡轮螺旋桨飞机既可改装运输机,也可在中国南北方向上运兵,各项性能都比较先进,采用的涡桨动力装置却兼有涡轮喷气发动机和螺旋桨发动机的性质,能在较大的飞行速度范围内保持较高的效率,中国得以采购,应当说是成功的案例。

中国空军的“子爵”号飞机全部退役之后,收藏于中国航空博物馆,1架“子爵”号飞机仍然非常耀眼。英国人还曾依靠“子爵”飞机打破了康维尔-200把持的国际民航市场,成功打入美国。进一步证实了中国采购该机的正确性。另外,中国在1980年代还采购了英国bae-146飞机,1986年引进首批10架bae146-100型飞机,1992年引进了8架bae 146-300飞机。尽管在2003年之后,中国也逐步把英国进口的bae-146客机退出了民航市场,但是这一段航空往事还是不能忘记的。





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